封面新闻记者 欧阳宏宇

在你的印象里，智能援手驾驶不错完成些许“让导航崩溃，让司机落泪”的复杂路况？如今，获利于自动驾驶端到端大模子赋能，纯视觉高阶智驾技巧正让“8D玄幻城市”变得不再难开。

8月30日，在成皆国际车展时辰，极越CEO夏一平在重庆直播了OTA 2.0版块首测，并通过现场连线展示了由端到端大模子赋能的纯视觉高阶智驾挑战重庆复杂的城区说念路。他在直播中默示，“极越的智驾由百度历经十多年研发得来，总参加跳跃1500亿，且扫数智驾功能皆由我方亲身测试，不卖期货。”

在高速路、快速路上让驾驶者“换换手”已不是新卖点，而通过高阶智能驾驶技巧“项目秀操作”复杂路况，本色上更是为了智能援手驾驶在落地的“临了一公里”，匡助车主应付在路上最大皆也最头痛的场景。

不久前，特斯拉FSD自动驾驶挑战国外复杂说念路的视频刷爆蚁合，印证了能信得过完成复杂路况驾驭的智能援手功能是强大车主的刚需。除极越外，比亚迪、问界、长城汽车、智己也皆有针对重庆、上海等地复杂路况的对外体验和测试。

在迢遥测试中，城区说念路一直是智驾需要攻克的枢纽课题，背后是越是复杂的城市说念路，越能体现出智驾的实力。重庆当作8D玄幻城市，以山路多、弯路多、高架多而著名寰球，号称是智驾车型的终极磨真金不怕火。

夏一平在直播中谈到，之是以相配选拔重庆进行首测，是但愿通过直播亲身为用户展示焕然如新的汽车机器东说念主体验。

记者留心到，在全新升级的ASD智驾花式下，夏一平驾驶着极越01在重庆复杂的城区说念路上目田穿行，安全沉稳驶过盘龙立交、朝天门长江大桥、渝中路老城区等路段，智驾全程推崇堪比当地的资深驾驶员。

就像驾驶圈的“五万公里定律”，让一辆汽车达到致使特出东说念主类的驾驶技巧，毫不仅是靠现存数据的堆砌，而是要让机器像东说念主类不异把柄及时遭逢的路上教会普及技巧。据了解，极越OTA 2.0软件带来947项功能新增和迭代，隐秘了端到端大模子智驾、大模子智舱、舆图导航、智能车联等12个模块，这意味着车辆在行驶中会不停地蚁合、甄别和学习车主的驾驶格调，让车主有“月月开新车”的驾乘体验。

在“买车送AI司机”的背后，中枢已经端到端技巧的不停演进；主机厂要作念的即是基于AI大模子在安全和成果上为车主提供一种均衡。

“2024年下半年，莫得大模子的智能座舱即是老翁乐。”夏一平觉得，基于大模子、纯视觉高阶智驾等技巧的运用，智驾座舱将有望冲破“东说念主驾”盘算局限，致使专为AI智驾而生。“比如，取消独揽拨杆等绝大部分物理按键，将迢遥操控汇集在大屏中。”

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